6月28日晚，在家吃完晚饭后，我同往常一样，坐在沙发上刷了一会头条新闻，此时新闻头条推送了一条新闻视频——著名央视主持人撒贝宁赛力斯跨界造车？这个标题顿时吸引了我的好奇心。
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这条新闻有着吸引人的几个重要元素：央视主持人、撒贝宁、亲手打造一辆汽车。撒贝宁作为我们湖北籍的央视主持人，自然会被我们关注的更多一些。而此时他一个制造行业的“门外汉”居然会造车？这倒是要好好看看他的车是怎么造出来的！
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视频总共有6分多钟的时长——将一块钢板变成一台能高速行驶的汽车的奇幻之旅！最后也真的如他所介绍的一样，只经过4步他就亲手打造了一台AITO问界M5智驾版。
当然，外行看热闹，而在光谷机电工作多年，我虽然谈不上非常内行，但毕竟光谷机电属于精密钣金制造行业，与汽车行业相比有着很多共同性。在公司摸爬滚打多年，也可以以相对内行的眼光看看小撒视频中所介绍的是通过哪4步来造出车来。
首先造车记中第一步冲压工序，在视频中不断移动装夹工件的机械臂、不停进行冲压成型的零件，可以看出汽车行业在同类别行业中冲压工序是非常高度自动化的，而我们公司目前的涉及到的产品同类工序仍然以人工操作为主。当然也是因为我们主要产品大都为多品种小批量定制类为主，限制了规模化生产。
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第二步焊接工序，同样又是一项高度自动化的工序，焊接机器人不知疲惫的探测、定位、加工，而视频介绍中更是说明这家工厂的焊接车间是100%的自动化操作！
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接着就是主要框架零件组装，视频中在质检环节用激光测量仪检测间隙，传感器会自动定位，车辆的缝隙是否合格？质量检测是否过关？AI会自动监测，靠电子眼确保工序质量的稳定性，并自动生成数据反馈到检查结果上。各项数据是否合格，一目了然，检测精度甚至于能达到0.05毫米，从而确保各工序质量的可靠性。此时不禁让人感叹，智造化工厂连质检环节也与生产工序一样智能！
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第三步涂装工序，该工序与焊接工序的智能化程度类似，钣金涂装基本上也都是全自动流水线+机械臂喷涂操作。与我们公司的喷涂工序自动化程度对比看，我们确实不在一个量级上，当然这主要也是因为不同产业规模上的差异而选择不同的加工工艺。
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最后一步总装，汽车框架搭建好了，最后当然是给“毛坯”来进行精装修了！而在总装工序部分，如车轮等传统制造企业还是由人工进行安装，而这家智造化的工厂已是通过机械臂传感器自动抓取定位安装并上紧螺丝，把人工解放出来，其关键工序已100%自动化。产品质量也更具保障！
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近些年，制造行业人力成本上升，低附加值的行业随着人力成本的上升，越来越难以生存。目前新能源汽车行业是如今非常活跃的行业，通过观看这则视频，也使我了解到我们国家相关行业的发展现状。按工业4.0标准打造的智造工厂，高度自动化，工业互联网将工业生产与计算机技术、通信技术相融合，最终促成原材料、设备、生产线以及工人、供应商、用户的紧密连接，优化效率、降低成本。这些对我们相对传统的制造行业来说是挑战，更是机遇！
原来我们公司某类产品的焊接打磨工序单纯靠人工来负责主要打磨工序，不仅需要好几位有经验的焊接师傅来进行打磨（先粗磨，再细磨），而且因打磨工作量非常大，生产效率低。而且一线员工长期进行打磨工序，在噪音，粉尘等环境的影响下人员也很疲惫和劳累。公司为了减轻员工劳动强度，提升生产效率，保证产品质量的稳定性，近期购入了两台五轴数控自动打磨设备。在自动化设备的加入下，如今改变为仅需要一位数控编程操作员控制两台数控打磨机进行加工。操作人员将设备调整好自动操作程序，仅需要对待打磨的工件进行装夹动作后，数控打磨设备便会对其进行自动批量打磨，再由有经验的师傅复检后精细打磨即可。不仅提升了加工效率，也将一线人员从重活、累活中解放出来。将生产环境复杂、效率低下的重复性操作工序，通过智能设备取代完成。劳动强度降下来了，生产质量也提上去了，还可以让员工提升技能做更有价值的工作。
（原来加工打磨工序时需要耗费大量的人力与时间来进行焊接的粗磨和细磨）
（如今焊接师傅仅需要对自动打磨机加工后的工件进行精磨修整）
（下图新设备正在对装夹的工件进行自动打磨处理）
当然，目前我们离“小撒造车记”中那种智能化、自动化的程度还有不小的差距，但我们同样也要对标相关行业标杆企业，不断的学习、优化、改进！通过不断的学习同类行业的先进的标准化生产管理、智能化加工制造等经验，我相信我们也能逐步向更高阶的智造迈进！
（智能化工厂，高度自动化）
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